Desde o início do ano, por decisão do governo, os caminhões fabricados no Brasil devem ter a tecnologia chamada de Euro 5, bem menos poluente que a tecnologia anterior, chamada de Euro 3. Um caminhão fabricado na tecnologia anterior polui o equivalente a 55 caminhões com a nova tecnologia. Uma diferença considerável.

O problema é que a nova tecnologia só funciona com um diesel chamado de S-50, que é R$ 0,20 mais caro que o diesel usado nos caminhões antigos.

A diferença de preços está fazendo com que donos de postos e empresas usem da máxima cautela. Aqueles não querem vender o combustível, pois temem não ter demanda; já as empresas não compram os novos caminhões por acreditar que haverá dificuldade para encontrar postos com o S-50.

Diante do quadro, a venda de caminhões caiu 9% em abril, num momento em que os demais setores da economia crescem. Em 2011, foram vendidos 13.514 caminhões em abril; neste ano, 10.842. Também contribui com a queda o fato de muitos empresários terem se antecipado e comprado caminhões no fim do ano, com a tecnologia antiga, além da seca no Sul do país.

Abaixo, a participação de mercado das principais montadoras do país, dados dos quatro primeiro meses:

1 – MAN – 31%

2 – Mercedes-Benz – 26%

3 – Volvo – 10%

4 – Iveco – 8%

5 – Scania – 6%.

6 – Outros – 2%.